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“柴变油”:幻想成为现实

核心提示:将含水率低于15%的木屑放入汽化塔,分解为含碳、氢气体,随后在催化剂作用下,形成与燃油相似的碳氢化合物生物燃油,从送料到出油,整个过程不超过10分钟。

中国生物产业网www.cnbioindustry.cn】2013年2月19日讯  将含水率低于15%的木屑放入汽化塔,分解为含碳、氢气体,随后在催化剂作用下,形成与燃油相似的碳氢化合物生物燃油,从送料到出油,整个过程不超过10分钟。

近日,在武汉东湖高新区的阳光凯迪新能源集团(以下简称阳光凯迪)生产基地,记者见证了“柴变油”全过程,用废弃柴火、秸秆制造燃油的幻想成为现实。

这种生物燃油很像自来水,但显得较黏稠,化学气味也比汽油、柴油要轻些。据工作人员透露,油内含有3种成分,50%为生物柴油、50%为生物航空油和生物汽油。

“飞机、汽车发动机不需要做任何改型就可以使用这种生物燃油。”阳光凯迪董事长陈义龙介绍,“这个示范基地每年可产生物质燃料1万吨,日均生产30多吨。”同时,由于这种生物燃油不含重金属、硫、磷、砷等元素,经飞机或汽车发动机燃烧后,可有效减少大气污染。

据了解,我国每年农林废弃物约12亿吨,除少量成为农户能源和加工业材料外,约8亿吨在田间被焚烧或腐烂。阳光凯迪每生产1吨生物燃油,需消耗枝丫柴3吨或农作物秸秆4.3吨。理论上,我国农林废弃物全部“柴变油”,年产量可达近2亿吨,与2012年中国原油进口量约2.71亿吨相当。

由麦秆、草、木材等农林废弃物转化燃油称作二代生物燃料,是当前各国争抢的能源高地。此前,利用玉米等粮食作物转化燃油称作第一代生物燃料。

经过8年多研发,投入逾5亿元,阳光凯迪建成万吨级商业化示范项目。“我看见了中国柴变油项目走在世界最前列的曙光。”中科院院士程津培认为,阳光凯迪集团在生物质能源方面掌握了尖端技术,对中国来说是一次引领潮流的机会。

与此同时,陈义龙表示,从与欧美诸强交流来看,中国“柴变油”至少领先发达国家10年以上。

据了解,目前该公司“柴变油”成本均价在6000元/吨,其中52.6%是原材料费用,也就说每生产1吨液体燃料就有3000元是转移支付给了农民。据悉,阳光凯迪已在全国300多个县,希望通过技术、资本和管理投入,带动农民参与能源林基地建设,同时满足企业未来原料需求。

阳光凯迪目前能生产生物质轻质油、生物质蜡油、生物质柴油,明年计划在武汉光谷开设首家生物加油站,提供生物质汽柴油,供市民使用。

据了解,产品价格将与普通成品油相当,经专家试验,用生物柴油汽车可多跑10%的路程。

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